Забастовка полностью остановила терминал PSA Pra’ в порту Генуя

По состоянию на 29 сентября 2026 года забастовка полностью парализовала работу терминала PSA Pra’ в порту Генуя. Продолжающаяся волна акций в европейских портах нарушает морские маршруты из Азии и создаёт риски для цепочек поставок.

Атрибуция: Loginof Plus AI (материал создан с помощью ИИ)

Источник публикации: Читать на сайте infranews.ru

Забастовка в порту Генуя полностью остановила работу терминала PSA Pra’ по состоянию на 29 сентября 2026 года. Акция стала частью продолжающейся волны протестов в европейских портах и напрямую влияет на морские перевозки из Китая.

Причины и ход забастовки

Сотрудники терминала PSA Pra’ объявили забастовку, которая привела к полной остановке погрузочно-разгрузочных работ. Порт Генуя является одним из ключевых узлов Средиземноморья, и его блокировка создаёт задержки для судов, следующих из Азии. По данным участников рынка, уже несколько контейнеровозов изменили маршруты или встали на якорь в ожидании.

Забастовка не ограничена одним терминалом: аналогичные акции проходят в других портах Европы, что усиливает давление на всю логистическую цепочку. Морские перевозки из Китая в этом контексте сталкиваются с дополнительными рисками опозданий и перераспределения грузов.

Влияние на маршруты из Азии

Остановка терминала в Генуе затрагивает суда, прибывающие по маршрутам из китайских портов. Компании вынуждены искать альтернативные гавани или перераспределять грузы на другие европейские терминалы. Это увеличивает сроки доставки и затраты на логистику.

Экспедиторы отмечают рост интереса к альтернативным вариантам, включая мультимодальные схемы с использованием железной дороги или северных портов. Морские перевозки из Китая остаются востребованными, однако текущая ситуация требует более гибкого планирования.

Возможные последствия для участников рынка

  • Задержки контейнеров на 7–14 дней
  • Переадресация судов в порты Северной Европы
  • Рост ставок фрахта на средиземноморском направлении

Loginof Plus помогает клиентам оперативно корректировать маршруты доставки грузов из Китая в Россию и подбирать альтернативные схемы морских и мультимодальных перевозок в условиях нестабильной работы европейских портов.

Фото: Roger Blackwell (BY 2.0), источник: https://www.flickr.com/photos/10630857@N04/32328841962

Полезные услуги по теме