Влияние ситуации на Ближнем Востоке на жд тарифы-4

Основным фактором, влияющим на ценовую политику сейчас, безусловно, является ситуация на Ближнем Востоке. До урегулирования конфликта тренд на повышение ставок, вероятнее всего, сохранится, считает сооснователь логистической компании SIGMA Татьяна Патужная. В то же время, с повышением тарифов рынок ...

Основным фактором, влияющим на ценовую политику сейчас, безусловно, является ситуация на Ближнем Востоке. До урегулирования конфликта тренд на повышение ставок, вероятнее всего, сохранится, считает сооснователь логистической компании SIGMA Татьяна Патужная. В то же время, с повышением тарифов рынок сталкивается практически ежегодно. О том, какова динамика ставок на перевозки из Китая в Россию и чего можно ожидать в перспективе – в комментарии Т.Патужной для ИАА SeaNews. Тренд на повышение тарифов действительно наблюдается, и, вероятно, сохранится до урегулирования ситуации на Ближнем Востоке. По нашим данным, на начало апреля ставки фрахта на мультимодальных сервисах Китай – Москва выросли по сравнению с началом марта примерно на 19%. При этом важно учитывать, что рост происходит после длительного снижения в 2025 году, когда ставки опускались до $4300 за 40-футовый контейнер. В сегменте мультимодальных перевозок самыми востребованными остаются маршруты из портов Шанхай, Нинбо и Циндао через Владивосток в Москву. Если говорить о текущих значениях ставок, то на маршруте Циндао – Москва они находятся на уровне $6800 за контейнер, на направлении Шэньчжэнь – Москва – в районе $7100. При увеличении спроса на контейнерные перевозки и отсутствии альтернативы будут расти сроки ожидания контейнеров и очереди на отправку на судах, что, соответственно, подтолкнет ставки вверх. Отмечу, что подобные ситуации, как правило, возникают ежегодно. Сначала происходит рост ставок, так как морские линии не успевают обеспечивать оборудованием весь объем заказов. Затем возникает перегрузка инфраструктуры на отдельных участках железной дороги – в так называемых «узких горлышках», что ведет к нарушению сроков доставки. Клиенты вместо дорогой и долгой доставки грузов из Китая ищут альтернативы: переходят на вагоны, балкерные перевозки, автотранспорт, а также маршруты через Монголию и Казахстан. В результате стоимость контейнерных перевозок вновь снижается. Основным фактором, влияющим на ценову