Ученый назвал причины, которые могут помешать развитию перевозок электросудами в Петербурге

Ученый уточнил, что с 2023 года в Москве активно применяются электросуда. Этот опыт мог бы быть интересен и для Санкт-Петербурга, однако здесь его встречают сразу несколько ограничивающих факторов. Первое – отсутствие в полной мере инфраструктуры, в том числе необходимого количество зарядных станций. Добавим, что ранее об электрозарядках для судов на электрической тяге высказывался заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Дмитрий Ваньчков. Он сообщал, что в городе работают 3 зарядные станции, где можно обеспечить зарядку электросудов. В следующем году зарядки появятся еще на двух причалах – на причалах Арсенальной и Петровской набережных. Чиновник, к слову, согласился, что большее расширение сети таких зарядных станций возможно при увеличении количества электросудов в городе. Еще одним ограничивающим фактором, по мнению В. Говорухина, является то, что движение на электротранспорте по Неве организовать сложнее, чем по Москве-реке, – из-за разницы в скорости течения двух рек. У Невы она гораздо больше, это уменьшает запас хода для таких судов. «Есть предложения переходить на газомоторное топливо, на СПГ. Здесь используется уже одно такое судно – «Чайка» – которая соединяет центр города с Лахтой. Показывает себя хорошо», – добавил ученый.