Цена доверия: от операционных убытков к личной ответственности руководства

О том, как минимизировать риски при заключении сделок в сфере морских грузоперевозок и чем рискует компания и лично ее руководитель, заключая сделки «на доверии», читателям SeaNews рассказал Руслан Губайдулин, управляющий партнер юридической компании Nerra. Отрасль морских грузоперевозок балансирует...

О том, как минимизировать риски при заключении сделок в сфере морских грузоперевозок и чем рискует компания и лично ее руководитель, заключая сделки «на доверии», читателям SeaNews рассказал Руслан Губайдулин, управляющий партнер юридической компании Nerra. Отрасль морских грузоперевозок балансирует между жестким регулированием и высокой скоростью принятия операционных решений. В таких условиях бюрократические процедуры часто воспринимаются как препятствие бизнесу, а сделки заключаются на основе устных договоренностей и без составления договора в письменной форме. Однако такая практика вступает в противоречие со стандартом осмотрительности, а отсутствие подписанного договора развязывает руки недобросовестному контрагенту. Скорость бизнес-процессов привела к тому, что значительная часть договоренностей фиксируется в мессенджерах или по электронной почте, а обмен оригиналами документов откладывается на неопределенный срок. В случае судебного спора такая практика создает существенные доказательственные трудности. Суды придерживаются формального подхода, в соответствии с которым условия сделки определяются письменным договором. Если в договоре отсутствует оговорка о юридической силе переписки по электронной почте или в мессенджерах (с указанием конкретных адресов и номеров телефонов), то скриншоты переписки могут быть не приняты в качестве допустимых доказательств. Распространенной проблемой является несоответствие фактического исполнения условиям договора. Например, договор предусматривает подачу письменной заявки по установленной форме, а фактически заявка подается устно. При возникновении спора недобросовестный заказчик может заявить, что не поручал экспедитору организацию конкретной перевозки, а действия экспедитора являются его собственной инициативой. Без документарного следа доказать обратное затруднительно. Следовательно, в суде ссылка на устные договоренности зачастую признается несостоятельной ввиду отсутствия надлежащей доказательственной базы. Пренебрежение