Создатель индийского поезда Vande Bharat впервые проехал на нем спустя 7 лет после запуска

По словам Мани, внешний вид состава остался близким к первоначальному прототипу, несмотря на некоторые изменения в обшивке. Он отметил улучшения в конструкции кресел и чистоту салона, однако обратил внимание на спорные решения в отделке, такие как ковровое покрытие. Интерьеры, по его мнению, остались на достойном уровне, хотя значительных обновлений не произошло.

Технически поезд сохраняет одно из ключевых преимуществ – высокое ускорение благодаря системе распределенного питания. Однако Мани подчеркнул, что эксплуатационная скорость остается ограниченной – 130 км/ч, в то время как проектная составляет 160 км/ч. Он указал, что из-за этого поезд не реализует свой потенциал, особенно на маршрутах, рассчитанных на однодневные поездки.

Главным недостатком, по мнению разработчика, остается низкая заполняемость вагонов – менее 25% в представительском классе и около 50% в стандартных кресельных. Он подчеркнул необходимость разработки спальных вагонов, особенно для маршрутов большой протяженности, без чего проект не сможет в полной мере раскрыть себя. Он также объяснил, почему ранее не совершал поездку на этом поезде: его деловые поездки проходили по маршрутам, не связанным с линиями Vande Bharat.

В завершение он выразил надежду, что в будущем поезд сможет реализовать заявленные цели, при условии устранения текущих ограничений.