Санкционная нагрузка достигла предела и меняет правила работы ВЭД-бизнеса к 2026 году
Контроль со стороны ФТС также существенно усилился. Таможня активно корректирует таможенную стоимость товаров до ценовых индикаторов, практикует переклассификацию товаров под другие коды ТН ВЭД, проводит проверки для подтверждения страны происхождения продукции. По результатам таких проверок регуляр...
Контроль со стороны ФТС также существенно усилился. Таможня активно корректирует таможенную стоимость товаров до ценовых индикаторов, практикует переклассификацию товаров под другие коды ТН ВЭД, проводит проверки для подтверждения страны происхождения продукции. По результатам таких проверок регулярно доначисляются таможенные платежи, а позиция ведомства в процессе досудебного урегулирования споров стала значительно жестче. Параллельно идут масштабные изменения в налоговом и таможенном законодательстве. Это касается новых ставок и порогов при УСН, отмены патентной системы, возврата к полной ставке страховых взносов и роста НДС до 22%. Для администрирования НДС внедряются новые инструменты, такие как система предварительного оповещения таможни (СПОТ) при ввозе из ЕАЭС и требование к иностранным продавцам на маркетплейсах регистрироваться в РФ как плательщикам НДС, отметил Г. Григорьев. Таможенное регулирование также эволюционирует: увеличиваются сборы, усиливается контроль за параллельным импортом, внедряются автоматический анализ контрактов, подтверждение страны происхождения, маркировка «Честный ЗНАК», блокировка «серых» платежей и таможенный мониторинг с использованием алгоритмов искусственного интеллекта. Эти изменения происходят на фоне пяти главных вызовов для ВЭД-бизнеса. Во-первых, это коллапс традиционных финансовых каналов: 70% отказов в международных переводах и отключение 80% банков сектора. Во-вторых, кардинальный сдвиг в валютах расчетов: доля доллара и евро упала с 85 до 25%, а объемы оплаты в рублях и валютах дружественных стран выросли на 300%. В-третьих, логистический кризис: уход 40% европейских перевозчиков и рост стоимости фрахта на 35–50%. В-четвертых, нормативное давление, такое как Постановление № 353 (утилизационный сбор) и диспетчеризация таможни. И, наконец, кадровый голод: 68% компаний не могут найти квалифицированных ВЭД-специалистов. Чтобы не просто выжить, но и развиваться в 2026 году, эксперт предложил конкретные действия. Первое – тот