Потери в высокодоходных грузах у РЖД происходят быстрее

По итогам 11 месяцев спад погрузки грузов III класса к прошлогоднему уровню составил 11,5% (погружено почти 173 млн т). Для сравнения, за этот период отправки грузов I класса сократились на 4,4% (погружено 580,5 млн т), II класса – на 4,3% (267,8 млн т).

Атрибуция: РЖД-Партнёр

Источник публикации: Читать на сайте rzd-partner.ru

Такие данные привел в ходе презентации на XXIII конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук. Добавим, в начале 2025 года вступили в силу новые Правила недискриминационного доступа к инфраструктуре. Как поясняли в Минэкономразвития РФ, логика распределения приоритетов на железной дороге, заложенная в параметрах ПНД, остается неизменной: в первую очередь пропускные мощности направляются на грузы, оказывающие наибольшее влияние на экономику.

Речь идет о тех, кто обеспечивает более высокую добавленную стоимость, формирует протяженные технологические цепочки, а также демонстрирует стабильность и рентабельность при транспортировке на длинные расстояния. Уже по итогам I квартала в РЖД заявили о позитивных переменах. Экспорт несырьевых неэнергетических грузов на наиболее востребованном восточном направлении вырос более чем на 8%.

Однако общая статистика погрузки на сегодняшний день свидетельствует об обратном тренде.

Полезные услуги по теме