Пазлы железнодорожной логистики сложили на РТУ-2025

XXIII Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (РТУ-2025) стала площадкой для откровенного и детального разговора о системных проблемах транспортного рынка. Участники подчеркнули, что дискуссия отличалась высокой глубиной проработки тем и высокой концентраци...

XXIII Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» (РТУ-2025) стала площадкой для откровенного и детального разговора о системных проблемах транспортного рынка. Участники подчеркнули, что дискуссия отличалась высокой глубиной проработки тем и высокой концентрацией профессионального диалога. Программа традиционно стартовала с делового завтрака, на котором был задан макроэкономический контекст обсуждений. Профессор МГУ Наталья Зубаревич указала на ухудшение промышленной динамики более чем в половине регионов РФ и общее падение машиностроения. Главный научный сотрудник Института экономики РАН Игорь Николаев подчеркнул замедление экономического роста и формирование «разноскоростной» модели экономики, при которой ограниченное число отраслей фактически «вытягивает» остальные, что делает такую модель неустойчивой. Эти выводы напрямую отразились в обсуждении ситуации на железнодорожном транспорте. В ходе пленарного заседания эксперты подробно разобрали причины снижения погрузки на сети ОАО «РЖД». Отмечалось падение перевозок строительных грузов на 11%, а также перераспределение части объемов в пользу автомобильного и водного транспорта. При этом участники подчеркивали, что часть потерь связана не со снижением спроса, а с невозможностью вывезти дополнительные объемы из-за технологических и управленческих ограничений на сети. Существенный блок дискуссий был посвящен уходу грузов с железной дороги. Представители отрасли привели данные о сокращении доли РЖД в перевозках металлургических и цементных предприятий. Среди ключевых причин назывались длительные и непрогнозируемые сроки доставки, ускоренный рост тарифов перевозчика, сложности с подачей порожнего подвижного состава и непрозрачная работа систем планирования перевозок. Борьба с «лишним» парком, по мнению участников, привела к запиранию станций порожними вагонами и фактической потере погрузки. Отдельно обсуждалась тарифная проблематика. Участники напомнили, что совокупный рост тарифа Р