Октябрьская стабилизация погрузки пока не дает повода для оптимизма

Речь о ставках на аренду подвижного состава, и прежде всего полувагонов. Судя по всему, период их снижения еще далек от завершения.

Атрибуция: РЖД-Партнёр

Источник публикации: Читать на сайте rzd-partner.ru

В октябре погрузка на сети РЖД немного стабилизировалась на уровне прошлого года (96,9 млн т, +0,1% к октябрю 2024 года). Впервые был достигнут плюс. Правда, выглядит он символическим.

Соответственно, как показывает исследование «Ставки и грузовые вагоны» , чуть улучшился в октябре спрос на полувагоны, минераловозы и зерновозы. Но поскольку сравнение шло с низкой базой прошлого года, давление профицита парка все равно ощущалось. Ставки аренды и доходности подвижного состава начиная с июня идут вниз.

И начало осени не изменило сложившийся тренд. Несмотря на то, что риски дальнейшего спада погрузки в октябре несколько снизились, все еще остается неопределенность, связанная с погрузкой угля, нефтепродуктов, стройматериалов. Из отрицательной зоны не выйдут черные металлы, лес, цемент и другие грузы.

Для операторов такая погрузка и общая ситуация на сети несет риски снижения маржинальности. Каковы прогнозы по ставкам аренды вагонов на 2026 год? Эти и другие вопросы обсудим на РТУ в рамках сессии «Апгрейд тарифной системы: чего ждать грузовладельцам?»

Полезные услуги по теме