NewNew Shipping Line построила 6 контейнеровозов для работы на линии через Суэцкий канал <
Компании | Логистика | Море | Новости | Апрель 02, 2026, 13:07 Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line (входит в группу Torgmoll) построила 6 контейнеровозов вместимостью 4,8 тыс. TEU каждый для работы на линии между Китаем и Санкт-Петербургом, проходящей через Суэцкий канал. Об этом в хо...
Компании | Логистика | Море | Новости | Апрель 02, 2026, 13:07 Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line (входит в группу Torgmoll) построила 6 контейнеровозов вместимостью 4,8 тыс. TEU каждый для работы на линии между Китаем и Санкт-Петербургом, проходящей через Суэцкий канал. Об этом в ходе «Международного транспортно-логистического форума 2026» заявил генеральный директор NewNew Shipping Line Кэ Цзинь.По его словам, с октября 2026 года компания начнет вводить суда в эксплуатацию. В результате линия будет работать с регулярностью два раза в месяц, «обеспечивая вариативность и бесперебойность торговых маршрутов».По данным InfraNews, судоходная компания NewNew Shipping Line входит топ-9 крупнейших морских линий, работающих на российском контейнерном рынке. Сервисы компании связывают порты Китая со всеми тремя основными контейнерными портовыми комплексами России: дальневосточным, Новороссийском и Санкт-Петербургом.Первые отправки по новому маршруту запланированы на второй квартал 2026 годаС октября суда вместимостью 4,8 тыс. TEU каждый будут курсировать между Санкт-Петербургом и портами Китая 49% ГК «Дело» бизнесмен выкупит у госкорпорации «Росатом» за кредит, взятый в российском банке»Первые отправки по новому маршруту запланированы на второй квартал 2026 годаСвой новый пост топ-менеджер авиационной отрасли займет не позднее 3 августа 2026 годаС октября суда вместимостью 4,8 тыс. TEU каждый будут курсировать между Санкт-Петербургом и портами Китая 49% ГК «Дело» бизнесмен выкупит у госкорпорации «Росатом» за кредит, взятый в российском банке»Исследовательское агентство InfraNews публикует десятый выпуск «Индекса уверенности железнодорожного рынка» по итогам марта 2026 года. На фоне продолжающегося снижения погрузки участники рынка разочарованы отсутствием изменений регуляторной политики РЖД и уверены, что на железной дороге и дальше будет «стабильно плохо».