Иосиф Гурджа: «Играть нужно на длинном плече» <

Компании | Логистика | Новости | Сюжеты | Март 31, 2026, 9:55 Первый заместитель генерального директора ООО «Сухой порт Находка» Иосиф Гурджа в интервью InfraNews рассказал о том, как одна телеграмма РЖД разрушила бизнес и отбила желание у владельцев брать кредиты, но научила быть готовым ко всему и инвестировать в смежные виды бизнеса– Сегодня терминал «Сухой порт Находка» предлагает услуги по работе с контейнерными, нефтеналивными и сухими грузами, а также с недавнего времени ремонтирует вагоны. С чего все начиналось?– Для наших терминалов «А» и «Б», как и для их владельцев, все началось в 2000-х годах с компании «Находка Транссервис Плюс». Тогда это были небольшие площадки с железнодорожными путями, примыкающие к станции Находка. На терминале «А» осуществлялась погрузка автомобилей в вагоны-сетки и отправка по России и в третьи страны, а на терминале «Б» – приемка асбеста и других грузов с дальнейшей отправкой на экспорт.Потом наступил 2006 год, и «Находка Транссервис Плюс» начала понемногу отправлять с терминала «А» контейнеры в полувагонах внутри страны. Это были повагонные отправки, а не ускоренные контейнерные поезда. В то время такие поезда отправлялись с терминала «Восточная стивидорная компания» и из «Находкинского морского рыбного порта». Услуга понравилась клиентам и достаточно быстро начала распространятся по рынку. Были разработаны местные технические условия. Чтобы справиться с растущей потребностью и обеспечивать весь этот объем наши терминалы начали быстро развиваться: были построены еще два пути на терминале «А», три пути на терминале «Б», приобретен ричстакер, налажена технология работы терминалов с контейнерами в полувагонах. Одним словом, все было чудесно, если бы не одно «но».– Какое же? – В 2013 году ОАО «РЖД» в лице Анатолия Анисимовича Краснощека (на тот момент – старший вице-президент РЖД – прим. InfraNews) выпустило запрещающую телеграмму, где говорилось, что погрузка контейнера в полувагон угрожает безопасности движения. Железнодорожники