Груз прошёл порт во Вьетнаме, но остался нереализованным на последней миле

В сентябре 2026 года несколько партий потребительских товаров успешно прошли таможенное оформление во вьетнамских портах, однако не были реализованы на этапе последней мили. По данным логистических операторов, объёмы таких грузов достигли 12–15 % от общего импорта за месяц.

Причины задержек на последней миле

Основная проблема связана с переполнением складов в Хошимине и Ханое. Розничные сети сократили закупки из-за падения спроса на отдельные категории электроники и текстиля. В результате грузы остаются на терминалах, а расходы на хранение растут на 8–10 % еженедельно.

Дополнительным фактором стало ужесточение требований к маркировке и сертификации продукции. Некоторые партии пришлось возвращать на доработку документов, что увеличило сроки нахождения товара на складе до 25–30 дней.

Влияние на цепочки поставок

Задержки на последней миле отражаются на транзитных маршрутах, проходящих через Вьетнам. Экспедиторы вынуждены пересматривать графики и искать альтернативные складские площадки в пригородах. Это приводит к росту стоимости хранения и дополнительным согласованиям с местными властями.

Специалисты отмечают, что в текущих условиях важно заранее планировать каналы сбыта ещё до прибытия груза в порт. Отсутствие подтверждённых заказов на этапе оформления документов увеличивает риски простоя.

Рекомендации по снижению рисков

• Проводить предварительный анализ спроса на целевом рынке
• Заключать договоры с локальными дистрибьюторами до отгрузки
• Использовать гибкие складские решения с возможностью быстрого перемещения

Loginof Plus помогает клиентам выстраивать маршруты с учётом особенностей вьетнамской логистики и минимизировать простои на последней миле. Обратитесь к специалистам компании для оценки текущих рисков по конкретным направлениям.

Фото: @felixtriller (BY 2.0), источник: https://www.flickr.com/photos/21480682@N03/2276538537