До 80% инвестиционных бюджетных кредитов регионы направляют на дороги

Хуснуллин отметил, что субъекты активно используют как бюджетные, так и небюджетные механизмы финансирования. В том числе — средства Фонда национального благосостояния и казначейские кредиты, которые, по его словам, в ряде арктических регионов также идут преимущественно на строительство дорог, подъездов к аэропортам и железным дорогам. Спикер также сообщил, что страна впервые перешла на шестилетнее планирование дорожного строительства, увязав проекты с международными транспортными коридорами и опорной сетью, а также согласовав планы между Росавтодором и регионами. При этом Хуснуллин призвал сделать акцент на ремонте и сохранении существующих дорог, а не только на строительстве крупных объектов. Такой подход, по его словам, позволит задействовать большее количество компаний и сохранить отраслевые мощности в условиях текущей экономической ситуации. Отдельное внимание вице-премьер уделил производительности труда. Он отметил, что темпы строительных работ в России уступают аналогичным показателям развитых стран в два–три раза, и призвал активнее внедрять современные технологии, сокращать инвестиционно-строительный цикл и использовать практику долгосрочных контрактов для снижения стоимости материалов. Хуснуллин напомнил, что в отрасли впервые введен единый отраслевой индекс зарплаты, что стало серьезным достижением, однако потребует компенсационных мер за счет повышения эффективности работ.